Я работал над ПО системы управления SSJ, и изнутри немного видел процесс создания и испытаний самолёта. Когда ушел из компании, на Хабре написал статью об архитектуре ПО подобных систем, в которой, буквально в одном предложении упомянул, что первый блин "российского" самолёта в виде суперджет получился немного комом. В принципе, разрабатывая из новых деталей новый самолёт, все равно он получится с набором детских болезней. И это нормально, главное иметь хорошее техническое обслуживание. И тут же мой бывший руководитель пожаловался, что я наговариваю на самолёт, что вообще по какому праву его обсуждаю. Попросил удалить статью, пожаловался владельцам Хабра. Ситуацию замяли в итоге. Я не писал о том, что ПО плохое, что как-то могло испортить имидж компании на которую я работал, я лишь сказал, что итоговый продукт - самолёт - получился так себе. И его, если планируется эксплуатировать, надо ещё долго доделывать. А именно улучшать культуру сборки, обслуживания.
Наши инженеры, которые занимались обслуживанием опытных образцов и бывали на заводе в Комсомольске-на-Амуре, рассказывали, как вопреки немецким инструкциям, высокоточному оборудованию, местные рабочие кувалдой вгоняли двигатели на место, криво и косо, по принципу "и так сойдёт". Самолёт, одна из главных идей которого была экономия топлива до 20% при среднемагистральных перевозках в сравнении с аналогами, в итоге летал криво, а для стабилизации - на триммировании и форсаже двигателей, что приводило к перерасходу топлива на 5-10%, а то и двадцать процентов. Когда что-то ломалось, то детали ждали по месяцу, а то и более. Но это же ОКР, а не эксплуатация. Но, увы...
Я раза три или четыре покупал билеты на рейсы Суперджета, но ни разу на нем не летал. Каждый полет отменялся из-за технических проблем. Мне так и не удалось воочию увидеть работу одной из самых мягких и плавных систем стабилизации полета.
Путешествуя по России, мне несколько раз встречались бывшие сотрудники Сухого, которые ушли в частный бизнес, и которые тоже жаловались на проблемы Суперджета, на ошибки электромонтажа, приводящие к возможности одновременного выхода из строя трёх бортовых компьютеров (к счастью, самолёт частично должен остаться управляем в ручном режиме - модули управления моторами рулей есть и местные, в крыльях и киле). Жаловались на отсутствие деталей, на то, что им самим приходилось чинить и пересобрать самолёты, чтобы они хоть как то летали, и что в другие страны иногда поставляли просто самолёты с браком. Я не ставлю эти утверждения неоспоримой истиной, но время, восемь лет, показало, что почти все страны, кроме России, отказались от эксплуатации этих самолётов из-за технических проблем.
Год назад, меня приглашали в стартап, который ставил целью сделать единую электронную систему тех. обслуживания русских самолётов. Но это спустя восемь лет, Карл! Ничего не изменилось в лучшую сторону с Superjet"ом. Тем более со стороны ОАК и ГСС в частности. Разве что дико резкая реакция на малейшую критику. Все остальное только скатывалось в днище, а время простоя из-за технических проблем лишь росло в статистических данных.
Первый демонстрационный полет самолёта, после окончания сертификации и начала продаж, закончился катастрофой для самолёта, и тогда это списали на ошибку пилота, одного из самых опытных летчиков-испытателей, А. Н. Яблонцева. На мертвого человека легко списать любой грех, но тяжело на живых и бездарных управителей.
Сегодня из-за многолетнего раздолбайства, преступной халатности погибли десятки людей. Я выражаю соболезнования родственникам погибших. И желаю запрета и вывода из эксплуатации всего парка SSJ100. Если не получилось его довести до ума за столько лет, то не получится никогда. А так же призываю к отставке Рогозина Д., Слюсаря Ю., Мантурова Д., Озара И., Алёшина Б., Рубцова А. Так же целесообразно объявить государственный траур и отменить торжества приуроченные ко дню победы.
20 февраля так называемый суд ЛНР осудил на 14 лет тюрьмы известного полевого командира так называемого «ополчения» - Александра Костина с позывным «Август». Костин - командир первой волны. Весной 2014-го он вместе с Алексеем Мозговым основал батальон «Призрак», а потом уже сам стал комбатом и создал собственный батальон «Август».
СМИ ЛДНР это особо не афишировали, ни один из местных телеканалов не показал об этом сюжета. Но материалы уголовного дела в открытом доступе уже опубликованы, и в них можно почитать подробно о «подвигах» этого «антифашиста», которые он совершал в 2014 году. Но самое интересное там - даже не персона Александра Костина. Гораздо любопытнее, что по этим же делам, за которые Костину дали 14 лет, проходит и куда более известный и распиареный «герой Новороссии», создатель батальона «Призрак» - комбат Алексей Мозговой. Один из символов так называемой «русской весны».
Сам Мозговой по понятным причинам на суде не присутствовал - как вы помните, его еще в мае 2015 года расстреляли на трассе под Алчевском. Но отдельные эпизоды его героического пути в материалах дела зафиксированы, и нам будет очень любопытно с ними теперь ознакомиться.
И вот, спустя 6 лет, после начала героического пути этого «славного комбата», мы узнаем, что он оказывается был разбойником, бандитом и убийцей. И это не украинская пропаганда и не какие-то мои домыслы - а официальные материалы следствия прокуратуры ЛНР.
Вы наверняка помните , которая случилась в ночь на 9 мая 2014 года под городом Свердловск Луганской области (тогда эта часть области уже фактически не контролировалась украинским правительством). В эту ночь по трассе Харьков-Должанский к российской границе на двух внедорожниках ехала семья бизнесмена Олега Бурыхина из города Антрацит - сам Олег, его жена Ирина и 10-летняя дочь Елизавета. В какой-то момент им перекрыли дорогу так называемые «ополченцы» и расстреляли эти машины. Родители погибли на месте, а их дочь Лиза Бурыкина получила тяжелые ранения и была доставлена в больницу.
И вот теперь из материалов уголовного дела, которые сейчас опубликованы в открытом доступе, мы можем полностью восстановить картину случившегося в ту ночь и узнать, как же именно убивали семью Бурыхиных «герои Новороссии» Костин и Мозговой.
Если коротко, то дело обстояло так.
Мозговому и Костину стало известно, что директор ООО «Борис Инвест» Олег Бурыхин с семьей в ночь на 9 мая будет ехать из Антрацита в Россию и повезет с собой крупную сумму денег наличными. Узнав об этом, они решили устроить на дороге засаду, убить и ограбить Бурыхиных. Для этого «герои Новороссии» отжали у предпринимателя из Свердловска «Камаз», с помощью которого перекрыли трассу. А также подтянули к месту засады взвод «ополченцев», которым рассказали, что на внедорожниках по трассе будут ехать боевики «Правого сектора» и их нужно убить.
Бурыхины, которые двигались по трассе на двух автомобилях «Тойота FJ», увидели, что дорога перекрыта «Камазом» и остановились. После этого по ним открыли огонь из засады. Убив родителей и бросив на месте истекающую кровью девочку, «защитники Донбасса» забрали из машины деньги и скрылись.
Важно подчеркнуть, что все изложенное выше - не украинская пропаганда. Это официальная информация из материалов уголовного дела, которые сегодня опубликованы в открытом доступе. Подконтрольный России суд ЛНР признал эту информацию достоверной и вынес по ней приговор.
Таким образом, в очередной раз подтвердилось то, о чем мы в Украине говорим с 2014 года - боевики ЛНР и ДНР это не борцы с фашизмом, а банальные мародеры, нелюди и убийцы. Ведь речь идет не о каком-то там рядовом дурачке, который затесался в ряды «ополчения» и наворотил каких-то дел, а о двух легендарных комбатах, которых российские СМИ воспевали и называли героями, которых сделали символами пророссийских сил Луганщины.
Когда я приблизился к главному входу Главного Банка Райского Уголка, автоматика уловила мое присутствие и двери гостеприимно разъехались в стороны. Я вошел, но тут же остановился. Створки поехали навстречу друг другу, сейчас они сойдутся, а потом разойдутся снова – я же не вышел из поля сенсоров, а в закрытом состоянии пробудут секунду шестьдесят семь сотых. Это я уже проверил во время предыдущего посещения банка. Ничего, управлюсь.
Створки сошлись, мой разрядник зажужжал, выбросил пламя и намертво сварил половинки двери друг с другом. В автоматике что-то защелкало, двери попытались снова разойтись, но не тут-то было, они напряглись, крякнули, начали искрить и отрубились навсегда.
– Вы арестованы за нанесение ущерба имуществу банка! – Ко мне, протягивая лапищи, уже несся робот-охранник.
– В другой раз, рухлядь ржавая, – счел необходимым ответить я и приставил к его груди стрекало для свинобразов. Два контактика на конце стрекала выдавали вольт триста со вполне приличным амперажем. Вполне достаточно, чтобы прошибить свинобраза весом с тонну, что уж говорить об этом роботе. Естественно, изо всех его дыр повалил дым, и чучело рухнуло на пол, грохоча, как мусорный бак.
Но уже у меня за спиной. Я рванул вперед и успел даже отодвинуть от окошка кассы какую-то подвернувшуюся леди. Достав из сумки самый большой пистолет, я навел его на кассиршу и приказал ей не вполне деликатно:
– А ну-ка, киска, сыпани мне в эту сумку шуршунчиков.
Ну, вышло почти ничего, разве что в конце фразы голос немного дрогнул и съехал на визг. Тут кассирша усмехнулась и заявила:
– Иди лучше домой, мальчик. Это тебе не… – Дальше она не успела досказать, потому что я спустил курок и мой безоткатный шарахнул у нее над ухом. Впрочем, ее не задело, хотя и могло. Ее глаза закатились, и она медленно сползла куда-то под кассу. Подумаешь, Джимми ди Гриза бабскими обмороками не проймешь! Я перемахнул через барьерчик и навел пушку на остальных, уже вполне струхнувших клерков.
– Все на шаг назад! Быстро! И не нажимать кнопок! А теперь ты, толстяк, – я поманил толстого кассира, всегда относившегося ко мне не вполне доброжелательно, зато теперь весьма внимательного, – набей-ка емкость бумажками, да покрупней.
Тот повиновался, работая с большим энтузиазмом и обильно потея. Кругом, застыв от ужаса, торчали остальные служащие и клиенты.
Дверь управляющего была закрыта; похоже, его на месте не было. Толстяк набил сумку всей имевшейся наличностью и протянул ее мне. Полиция не появлялась, и шансы смотаться еще оставались. Я смачно выругался, надеясь, что это прозвучало достаточно круто, и указал на мешочек с монетами.
– И мелочь тоже сыпь туда, – одновременно грозно и высокомерно потребовал я у толстяка. Тот незамедлительно исполнил приказание, а полиция так и не ехала. Что ж такое, неужто ни один из служащих так и не нажал на кнопку тревоги? С них станется, что же делать?!
Я протянул руку и схватил еще один мешочек с мелочью.
– Загрузи и это, – приказал я толстяку, швыряя ему мешок.
Проделывая это, я исхитрился нажать локтем на кнопку. Что за дела, ни на кого нельзя положиться?
Слава богу, кнопка сработала. Когда толстяк ссыпал третий мешок и я, взяв сумку, тащился к двери, шатаясь от тяжести, полиция наконец объявилась. Но как?! Две патрульные машины умудрились столкнуться прямо у входа в банк (впрочем, в наше время вызов полиции – дело редкое, практики у ребят маловато). Постепенно все же копы разобрались и взяли оружие на изготовку.
– Не стреляйте! – провизжал я. Это вышло вполне естественно, поскольку вид полицейских нельзя было назвать дружелюбным. Сквозь стекло услышать меня они не могли, но видеть-то видели.
– Это пугач! – крикнул я. – Смотрите!
Приставив дуло к виску, я нажал курок. Дымогенератор окутал меня облаком дыма, а от звука зазвенело в ушах. Тьфу, зато хоть стрелять не будут. Ругаясь и корча рожи, полицейские начали выламывать двери.
Если вам все это странновато – я вас понимаю. Гоп-стоп – одно дело, а подстроить так, чтобы вас непременно взяли, – совсем другое. Но зачем же такие глупости? – спросите, наверное, вы. Извольте, я вам объясню.
Но сначала мне придется рассказать вам, как мы живем на этой планете. Ну, по крайней мере, как тут живу я.
Райский Уголок обжили несколько тысяч лет тому назад последователи какого-то экзотического культа, памяти о котором не осталось. Они прибыли сюда с другой планеты, называемой то ли Землей, то ли Грязью. Некоторые утверждают, что это и была мифическая прародина всего человечества. Ну, не знаю. По мне, вряд ли. Во всяком случае, из этой затеи ничего хорошего не вышло. Непосильные труды истощили предков совершенно – в те времена житуха в Райском Уголке была не сахар. В школах о тех временах учителя толкуют всякий раз, когда хотят урезонить испорченную современную молодежь. Мы, в общем, им не возражаем, то есть не говорим им в ответ, что они, верно, испорчены не меньше нашего – если учесть, что за последнюю тысячу лет на нашей планете ничегошеньки не изменилось.
Ну да, вначале было тяжело. Вся растительность тут была для человека сплошной отравой, так что сначала пришлось всю ее уничтожить, чтобы на ее месте выращивать съедобные злаки. Фауна тоже в пищу не годилась, да еще у нее были сплошные когти и клыки. Да, вначале было тяжело, настолько даже, что средняя продолжительность жизни овец и коров оказалась тут удручающе короткой. Проблему решили генетически, выведя свинобраза. Представьте себе – тут, правда, требуется воображение – матерого хряка, весом этак в тонну, с острыми клыками и отвратительным нравом. Уже ничего, а если учесть, что он еще и покрыт длинными, как у дикобраза, иглами, а? Зато его мясо съедобно, с тех пор наши фермеры разводят только свинобразов, копченые окорока которых известны уже на всю Галактику.
Что, увы, не означает, что наша поросячья планетка приобрела галактическую популярность. Я тут родился и вырос, так что можете мне поверить. Тут не то что мухи – свинобразы мрут со скуки.
И самое смешное, что я, пожалуй, единственный на планете, кого это не устраивает. Окружающие считали меня чудаком, матушка в свое время решила, что это возрастное, и прибегла к испытанному народному средству от всех напастей, окурив мою комнату дымом тлеющих игл свинобраза. Папенька, тот вообще решил, что я не в себе, и регулярно таскал меня к психиатру. Но тот никак не мог найти у меня отклонений и заключил, что мое поведение есть проявление атавистических черт характера первопоселенцев, этакий генетический нонсенс, как в опытах Менделя. Впрочем, все это было жутко давно.
Когда мне было пятнадцать лет, отец выгнал меня из дома, так что с тех пор родительская опека мне не досаждает. А выгнал он меня после того, как, обшарив мои карманы, обнаружил там денег больше, чем сам зарабатывает за месяц. Мать против не была и даже сама открыла передо мной дверь. Думаю, теперь они счастливы. Слишком уж я мешал их спокойствию.
Что, как я себя чувствую? Да, я знаю, что париям бывает иногда слишком одиноко, а что поделаешь? По-другому я жить не могу. Проблемы у меня бывают, так ведь на то и проблема, чтобы нашлось и решение.
Вот, например, была такая: меня регулярно лупили старшие. Началось это с первых дней в школе. Я допустил ошибку – дал им понять, что умнее их всех, вместе взятых. И немедленно получил по физиономии. Так и пошло. Хулиганью это так понравилось, что они даже установили на битье меня предварительную запись. Что было делать? Пришлось пойти учиться драться к университетскому тренеру. Попотел немало, прежде чем почувствовал, что готов к схватке. И одного за другим отделал трех самых отъявленных хулиганов. Смею вас заверить, после этого остальные оказались моими вернейшими друзьями, постоянно твердившими мне, что более упоительного зрелища, чем то, когда я гнал драчунов до конца квартала, им видеть не доводилось. Я уже сказал, что проблема порождает решение, но не только – еще и удовольствие.
Колыбелью мировой цивилизации была Евразия. Зародившись в центральной Африке, именно на просторах Евразии мы стали теми, кто мы есть. И если нас по-прежнему тянет к морю, нам просто стоит понимать, откуда, возможно , мы все взялись. К воде нас тянет чисто психологически, мы любим воду, мы любим, чтобы воды было много.
Однако, вот уже минимум 10 миллионов лет мы, шаг за шагом, столетие за столетием, уходим всё дальше от тёплых морей и от наших очаровательных предков, изображённых на рисунке чуть повыше.
Но сражение "Великой Суши и Извечного Океана" продолжается в наших умах, в наших сердцах и отражается в наших действиях. В чём же причина того, что до сих пор все коммуникации так или иначе связаны с портами, морскими каналами, проливами, морями и океанами?
Ответ прост - перевозка по морю или по внутренним водным путям по-прежнему гораздо дешевле
, нежели любая перевозка наземным или, тем более, воздушным транспортом.
С чем это связано?
Это — сила куба .
При увеличении геометрических размеров куба (длины каждой из его граней) в два раза его объём вырастает в восемь раз, а площадь его граней — всего в четыре раза. То есть, при прочих равных, объём растёт в два раза быстрее площади поверхности трёхмерного тела.
Объём для целей транспорта — это очень хорошо. Больше всяких вкусных ништяков можно впихнуть в более объёмное транспортное средство, которое ещё и обойдётся дешевле в постройке, поскольку, как мы выяснили, площадь его поверхности (а это — не просто абстрактные квадратные метры, а реальный металл!) растёт медленнее, чем объём.
Однако, на суше (и, отчасти, в воздухе) этот рост геометрических размеров транспортного средства очень сильно ограничен двумя факторами. Первый из них уже как-то проскакивал раньше в моих текстах - это старый прикол с расстоянием между "задницами древнеримских лошадей". Всякие тоннели, мосты, эстакады, расстояния между соседними домами на улице или ширина полосы транспорта останавливают смелый полёт изобретателей. Хотя, конечно, многие изобретают странное, но интересное даже при таких жёстких ограничениях:
Надоело плестись за автобусом? Езжайте под ним!
Второй фактор не столь очевиден, но гораздо более значим. Это — сила тяжести.
Прочность опорных структур любой трехмерного тела, которое хочет остаться единым целым (опорные структуры - это стебель растения, скелет животного или несущая рама грузовика) приблизительно пропорциональна их площади поперечного сечения. Однако вес тела, который приходится удерживать таким структурам, растет быстрее: он пропорционален объему тела. Итак, если пропорции тела при увеличении его размеров вдвое не изменятся, его возможности поддерживать собственный вес уменьшатся в два раза — оно как бы станет в два раза тяжелее для самого себя! То есть, по мере роста любого организма или транспортного средства оно становится все тяжелее и тяжелее для себя самого.
Подобные указанным закономерности отражаются не только в поддержании собственного веса структуры. Например, маленьким животным намного легче летать, чем крупным. Подъемная сила летающих животных пропорциональна площади их крыльев или других поддерживающих их в воздухе структур, то есть растет пропорционально квадрату их линейных размеров. Сила мышц также растет пропорционально квадрату линейных размеров: она пропорциональна площади поперечного сечения мышц. А вот вес с увеличением размеров организма возрастает существенно быстрее: пропорционально кубу размеров, ведь он определяется объемом тела. Небольшой тле, чтобы взлететь, достаточно иметь маленькие крылышки со слабой мускулатурой. В отличие от тли, альбатросу, чтобы взлететь, нужно иметь тело, вся конструкция которого подчинена задаче облегчения веса и увеличения подъемной силы. Альбатрос с размахом крыльев в 3,5 метров весит всего лишь около 15 кг!
Обратите внимание, что обсуждаемые соображения не связаны со спецификой живых организмов. Например, в силу аналогичных соображений пылинка легко парит в воздухе, а булыжник, который состоит из того же материала, что и пылинка, и имеет такую же форму, оказавшись в воздухе без опоры, стремительно рухнет вниз. Если бы "Боинг-747" пытались построить не из стали и титана, а из биологических материалов, то его крылья были бы вдвое толще. Сделайте "Боинг-747" ещё в втрое больше — и даже прочности титана уже не хватит на то, чтобы создать для такой "пташки" крылья необходимого размера.
Однако, и в случае второго фактора, море даёт нам подспорье. Это — сила Архимеда, которая, в случае водной среды, легко уравновешивает мешающую нам на суше или в воздухе силу тяжести. Самый круаный когда-либо живший живой организм на Земле — наш с Вами сосед и сожитель:
Синий кит смотрит на слона и диплодока немного свысока.
Похожую на водную среду ситуацию "отсутствия веса" можно создать и в воздухе. Воздухоплавание начиналось именно с воздушных шаров и дирижаблей, а отнюдь не с самолётов. Однако, конечно, в воздухе, есть гораздо большее количество ограничений — в силу его гораздо меньшей удельной плотности, которая важна для создания архимедовой силы (вода плотнее воздуха в тысячу раз).
Неудивительно, что рукотворные "гиганты морей" выросли за ХХ век до поистине гигантских размеров.
"Синие киты" человечества - танкера ULCC ("ультра большие перевозчики сырой нефти")
Самый большой в мире танкер ULCC Jahre Viking. За один раз перевозил 565 000 тонн сырой нефти - производство всей Саудовской Аравии за 12-часовой день.
Хорошо, скажет внимательный читатель - а зачем тогда строить всякие танкера-недомерки типа "Aframax" и "Suez-Max", если выгоднее всё возить судами размером ULCC и VLCC?
Проблема в том, что море само по себе людям уже не дом родной. Вся наша инфраструктура расположена на берегу, нефть и газ часто добываются на континенте, а люди теперь, хотя и жмутся в мировом масштабе к тёплым морям и побережьям, всё же уже достаточно широко расселились вглубь всех континентов.
Кроме того, отнюдь не все порты могут похвастаться рейдовыми терминалами, которые могут принимать "синих китов" размеров ULCC и VLCC, а кое-где этим гигантам надо просто-таки протискиваться в теснинах судоходных каналов и естественных проливов.
Поэтому, для сообщения через Панамский канал был исторически придуман размер судна, называемый Panamax , через Суэцкий канал ходят суда типа Suezmax , а во внутренние моря Евразии могут заходить, в основном, только суда типа Aframax — большинство портов во внутренних морях не расчитаны на сверхбольшие осадки гигантов типа ULCC и VLCC.
В общем, классификация наших рукотворных "китообразных" уже достаточно проработана, можете изучить её самостоятельно .
Нам, уже понимающим "толк в кубиках",важна, собственно говоря, только вот эта картинка:
Здесь, внизу левого ряда и притаился наш скромный герой — танкер-газовоз типа Q-max
(Quatar-max). Собственно говоря, разглядывая его геометрические размеры в сравнении с другими "Максами" и подглядывая в вышеприведенную методичку по китообразным, уже можно чётко сказать, под какие цели и для каких задач его "затачивал" его создатель — небольшое арабское государство — Катар.
У старшего брата Q-max есть младший брат — Q-flex
, который по объёму перевозимого газа берёт около 80% от вместимости Q-max, на тридцать метров короче своего собрата и на четыре метра — уже.
Q-max"ов сейчас у Катара 14
штук, Q-flex"ов уже построено немного больше — 16
, и ещё 31
запланирован к постройке.
Во-первых — Q-max (и, соответственно, "младшенький" — Q-flex) оптимизирован под прохождение Суэцкого канала . Ширина, осадка, воздушный габарит судна — всё построено таким образом, чтобы судно "пролазило" в Суэц на максимуме возможностей канала.
Во-вторых — газовозы Катара ограничены по осадке. Несмотря на принципиальное ограничение Суэцкого канала по максимальной осадке судна в 20,1 метра, для катарских газовозов была принята максимальная осадка в 12 метров
.
С одной стороны, плотность жидкого метана, который перевозят газовозы, в два раза меньше плотности нефти (всего лишь 415 кг/м 3
), что позволяет не сильно "топить" судно (всё равно перевозимый груз достаточно лёгкий, а поднимать метацентрическую высоту судна выше определённого предела совершенно ни к чему), но, с другой стороны, такое ограничение по осадке позволяет Q-max"ам и Q-flex"ам заходить в любые порты внутренних евразийских морей — лишь бы длины причала хватало. Конечно, в Херсон с такой осадкой не заползти, но вот в Ильичёвск или в порт Южный — вполне.
Кроме того, такой подход позволил Катару избежать значительных инвестиций на инфраструктуру у себя дома — его газовозы спокойно швартуются к пирсу, в то время, как крупные нефтяные танкеры вынуждены грузиться на рейде — осадка не позволяет им подойти к берегу, это вечные "летучие голландцы" от рейда к рейду. Но если нефть можно легко качать и на рейд, то сжиженный газ понятным образом лучше выдавать "из рук в руки", с минимальными тепловыми потерями.
В-третьих, исходя из вместимости газовозов и их скорости, можно пересчитать, сколько газа они могут теоретически перевести за год. Жидкий метан в 576 раз плотнее газообразного метана. Q-max берёт на борт 266 тыс.м 3 жидкого метана (153,2 млн. м 3 газообразного метана), Q-flex — 216 тыс.м 3 жидкого метана (124,4 млн. м 3 газа).
Их эксплуатационная скорость составляет 19 узлов
, время перехода между различными портами можно легко считать , карта европейских LNG-терминалов расположена .
Поскольку никто танкера под выгрузкой почём зря не держит (это супердорого), а хорошие терминалы грузят/выгружают по 10-15 тыс.м 3
жидкого метана в час, то к посчитаному времени доставки LNG "из пункта Д
(оха) в пункт З
(еебрюгге)" можете смело добавлять только двое суток на погрузку/выгрузку.
Я для примера посчитал переход Q-max"a от Дохи до французского средиземноморского порта Фос — 4 581 морская миля, 10 дней
пути в одну сторону, 22 дня
кругорейс.
Если перебить это на год, то получится, что один Q-max, в случае идеально организованной работы обеспечивает Катару поставку 2,541 млрд. м 3
газообразного метана на юг Франции.
Если задействовать под это весь катарский газовый флот — в Средиземноморье за год можно перебросить 68,57
млрд. м 3
газообразного метана. На Северное море, если интересно (можете посчитать сами, можете поверить мне) — возможно поставить газа и того меньше — всего 49,6 млрд. м 3
газа.
О перспективах стран Балтики поживиться "дешёвым катарским газом" я вообще скромно умолчу. Посчитаете сами, насколько это выгодно Катару.
Собственно говоря, эти выкладки достаточно неплохо согласуются и с реальной долей Катара на европейском рынке (ЕС) — сейчас (2011 год) Катар смог отвоевать около 11% от европейского газового рынка импортируемого газа. В абсолютных цифрах это составляет около 41 млрд. м 3 газа.
Потеснить Катару удалось Норвегию (ну там, как мы помним, лишнего газа уже и вряд ли он появится в ближайшем будущем), Ливию (война, война...), Нигерию (ещё один продавец LNG) и Алжир (здесь не повезло ребятам — короче плечо у катарцев, а у них газопровод морской, дорогой).
Россия же по прежнему контролирует 33%
импорта европейского (ЕС) газового рынка. Ну, или в абсолютных цифрах — около 125
млрд. м 3
газа.
Для того, чтобы заместить такой объём Катару надо утроить, а то и учетверить свой флот газовозов. И Европа это понимает и просит Россию продолжать снабжать ЕС газом.
Почему же со стороны Европы есть желание докупить ещё 25 млрд. м 3 российского газа и, по сути дела, ещё глубже залезть в "русскую газовую петлю"?
Ответ интересен и прост — Катару невыгодно продавать газ в ЕС. Ни на средиземноморский, ни на балтийский рынок.
Причин две — одна сугубо техническая, а вторая — экономическая.
Невольно ощущаю гордость, наблюдая за парижским майданом. Такое чувство, возможно, испытывают подопытные крысы, на которых опробовали таблетки для лечения простаты. Смотрят, они, значит, на стареньких пердунов и думают: «А ведь это на мне лекарство испытывали, и если бы не я, то бегал бы ты, алкаш старый, десять раз за ночь в туалет». Личико нашего майдана и даже первой «оранжевой революции» начало проглядывать примерно со второй воскресной акции французских «желтых жилетов». Париж стал напоминать Киев. Горящие баррикады, веселые группы непонятных людей в балаклавах, «полиция с народом», общая растерянность власти. Время, заметьте, сходится. У нас пуштун писал свой пост 21 ноября, а в Париже все началось 17-го числа, если я ничего не путаю.
И повод совершенно пустяшный, но, с...ка, все рассчитано тютелька в тютельку. Имеется в виду не половой акт лилипутов, а прекрасно вычисленный повод. Воде бы подорожание бензина на 15-20 евроцентов полная ерунда. Никто и внимания не обратит. Ага… У нас вот первый майдан начался вообще с полной херни – «украли голос!». Сфальсифицировали выборы Ющенко, и народ «повстал». Вторая революция началась из-за вообще никому и на фиг не нужной ассоциации. Единственное, что прыгающие рагули могли осознать во время своего скаканья – не надо будет платить 35 евро за визу. Все! Этого оказалось достаточно для того, чтобы разнести к е...ням страну. Сегодня и безвиз никому особо не нужен, поскольку тупо нет денег поехать в Братиславу попить «фантастический кофе». А с парижскими круассанами, как мы пониманием, теперь случился крупным облом.
Сегодня я с гордостью экспериментальной крысы наблюдаю за Парижем. Это на нас все было испытано, обкатано и запущено, как оказалось, в серию. С некоторой ревностью замечаю, что французский майдан значительно более продвинутый, экономичный и гораздо более эффективный. Был проведен апгрейд майданных технологий. Прежде всего, было признано устаревшим накопление биомассы в центре города для демонстрации «мирного аполитичного восстания». Два киевских майдана доказали: это дорого, геморройно и малоэффективно. Свезли еврорагулей, и сразу начались проблемы. Нужны палатки, дизель-генераторы, еда, связь, суточные. Обогревай тупорылых, развлекай, каждый день им, б…ть, культурную программу подавай. С утра филаретовские попы молебен служат, днем ораторы пламенные речи толкают, вечером Руслана обещает показать ж...пу, но не показывает. Никакой европейской эстетики. Куча мусора, кругом сральники, дымят полевые кухни.
Еврорагули ходят в каких-то костюмах химической защиты. Черные и вообще не фотогеничные. Опять же, надо захватывать административные здания, чтобы тусовка могла греться, кормиться и даже размножаться. Зачем? Все равно вся основная движуха начиналась по выходным. К субботе организовывали какую-нибудь «сакральную жертву», и начинался вой против «злочыннойвлады». Появлялись свежие, отдохнувшие за неделю лица «европейских студентов». Все такие, с...ка, милашки, в кружевных трусиках, с элегантными кастрюльками на головах. Дизайнеры, офисные хомячки, пидо...сы, коуч-тренеры и прочая гламурная «революционная масса» делали для мировых СМИ пасторальную картинку «восставшего народа». Еврорагулей прятали в палатки, чтобы они не отсвечивали во время парадных «воскресных мероприятий».
Сценаристы парижских событий учли все недостатки и траблы киевских экспериментов. Никаких стационарных лагерей с палатками и хавчиком. Замучаешься поддерживать их функционирование. Мобильные, хорошо организованные группы людей, которые резко появляются, громят богатые кварталы, поджигают автомобили и вступают в стычки с полицией. Эффект гораздо круче, чем от тупого стояния на Елисейских полях. События выходного дня в Париже моментально становятся топом в понедельник. Телевизионная картинка получается ничуть не хуже, чем с нашего майдана. Наоборот, больше экшена, больше интриги. Кто эти люди в «желтых жилетах»? Никто не знает, кроме того, что почти восемьдесят процентов французов их поддерживают. Мощная, таинственная и пугающая сила. У нас же стационарный майдан привел к сращиванию еврорагулей с местной оппозиционной шушерой. Кто же знал, что Кличко станет мэром Киева, Яценюк возглавит правительство, а шепелявый комендант майдана Парубий окажется в кресле спикера Верховной Рады. Одному Олегу Тягнибоку не повезло. Его исключили из гестапо за фашизм. Образно говоря.
«Воскресные парижские погромы» позволяют обходиться без использования рудиментов современной политической системы – партий, общественных организаций и прочих устаревших схем разжигания восстания. Правые Маринки Ле Пен попытались примазаться к «желтым жилетам» – их послали. Левые хотели замутить тему с восстанием – тот же результат. Интрига сохраняется. Так еще круче. Мы в Киеве ждали, сколько людей выйдет на очередное «вече». А в Париже уже не важно, сколько будет «желтых жилетов». Все знают, что обязательно начнутся погромы, как только наступит ночь с пятницы на субботу. И еще один несомненный плюс: никакого затруднения автомобильного движения в столице на протяжении недели. Все могут поделать свои дела и приготовиться к «восстанию». Акции проходят в богатых кварталах.
Просто упомяну, что недалеко от эпицентра «революции» находится штаб-квартира «Луи Виттон». Показатель. Кстати, почему это я пишу слово «революция» в кавычках? Думаю, что мы реально становимся свидетелями исторического события. Впервые технологии «цветных революций» используют на стране с многовековыми демократическими традициями. «Пятая республика», «Бастилия», «эгалите», «либерте»… А вот вам хер! Работает схема! Ничего не могут противопоставить устоявшиеся институты гражданского общества технологии «управляемого хаоса». Испытанные на киевских «крысах» модели усовершенствованы и приспособлены под местные особенности. Президент Макрон в шоке. Отменяет международные визиты, обсуждает возможность введения чрезвычайного положения. Ему пора уже думать про Ростов, хотя тот, как известно, не резиновый. Нет никаких «противоядий» от «киевского варианта»! Точнее, есть, но французские спецслужбы и ихняя власть все давно просрали.
Кто шатает Макрона? Кто находится в шаге от того, чтобы развалить политическую систему второй экономики Европы? Почему все началось именно сегодня? Точные ответы есть только у сотрудников сливного бачка Госдепа США с пафосным названием «Украинская правда». Они уже вторую неделю мечут материалы на тему «беспорядки в Париже организовали друзья Путина». Но я вижу талантливую руку американских спецслужб и их дружков из МИ6. Совпали цели амеров и бритов. Первые столкнулись с как бы единой Европой, которая начала огрызаться на американскую гегемонию. Договор о трансатлантическом сотрудничестве не подписан, периодически Вашингтон и Брюссель х…рят друг друга какими-то санкциями и пошлинами. Не хотят принимать полезный американский сжиженный газ, строят какие-то «Северные потоки».
Британцы стремительно утрачивают статус «финансового центра». «Брекзит» обойдется бритам в колоссальную сумму: то ли в шестьдесят, то ли в сто миллиардов долларов. Почему бы не выделить десяток миллионов решительным парням в балаклавах, благо в ЕС таких тысячи? Я даже сначала думал, что в Париже появятся наши «дрессированные» майданные «крысы». Но потом отказался от такой мысли. Если бы привлекали украинских «активистов», то возле Триумфальной арки уже хрюкали бы кабанчики, колосились свежим редисом грядки, шатались бы мужики размером XXXL в абсолютно неадекватном состоянии с кастрюлями на головах. И когда французский спецназ лупил бы эту тусовку по головам, они бы мычали – «а нас за що?». Вон Семенченко командировали в Тбилиси помочь там местной оппозиции с беспорядками. Так эти тупорылые «специалисты по уличным боям» чуть ли не на базар побежали взрывчатку покупать, нажрались в номерах, как свиньи, и требовали проституток. Понятно, что всех повязали. Только Семен убежал, поскольку у него был дипломатический паспорт. Даже очередного ранения в ж...пу не получил. Не, украинцев не привлекли. Могли быть грузины. Они сойдут за местных арабов.
На кону сегодня в Париже стоит целостность старушки Европы. Тут не «друзья Путина» резвятся, а црушники с бритами отрабатывают по полной. Естественно, всплыло все соросовское отребье, которое используется как крыша для работы спецслужб. «Мозг» восстания находится, само собой разумеется, в американском посольстве. Там анализируются переговоры всех силовых структур, чиновников. Вырабатываются оперативные рекомендации, координируются действия мобильных групп, раздается кэш. Трещит Европейский Союз, аж гай шумит. Главное, мы же скакали за вступление в этот «рай обетованный». Теперь круассаны, судя по всему, накрылись жестко. Штаты по одиночке будут додавливать все европейские страны. Так же гораздо эффективнее, чем работать с ЕС. Вторая экономика Европы зашаталась. У них там шок. С Германией, судя по всему, уже работают. А мы являемся «крысами», на которых испытали все эти технологии, доведя их до потрясающей эффективности. СУГС!
